01 Filtro de aceite do motor
Ciclo de mantemento sincronizado co ciclo de mantemento de aceite de motor de grafeno enerxético. Tamén se recomenda un aditivo de aceite de motor de grafeno mesturado con aceite de motor normal.
02 Fluido de transmisión automática
Ciclo de mantemento integral 80.000 quilómetros
O ciclo de mantemento e o tipo de fluído da transmisión automática varían para cada tipo de transmisión. Ao elixir, o tipo debe ser consistente co fluído orixinal de fábrica. Algunhas transmisións afirman que non necesitan mantemento de por vida, pero é recomendable cambialas se é posible.
03 Filtro de aceite da transmisión
Recoméndase substituír o filtro ao cambiar o aceite da transmisión
Os diferentes filtros de transmisión teñen materiais diferentes, e non todos poden ser eliminados e substituídos.
04 Aceite de transmisión manual
Ciclo de mantemento 100.000 quilómetros
05 Anticonxelante
Ciclo de mantemento 50.000 quilómetros, ciclo de mantemento anticongelante de longa duración 100.000 quilómetros
Os diferentes aditivos anticonxelantes son diferentes e non se recomenda mesturar. Ao escoller anticongelante, preste atención á temperatura do punto de conxelación para evitar fallos no inverno. En caso de emerxencia, pódese engadir unha pequena cantidade de auga destilada ou purificada, pero nunca use auga da billa, xa que pode causar ferruxe nos cursos de auga.
06 Líquido lavaparabrisas
En tempo frío, escolla o líquido anticongelante para lavar parabrisas, se non, pode conxelarse a baixas temperaturas, o que pode danar o motor cando se pulveriza.
07 Líquido de freos
Ciclo de substitución 60.000 quilómetros
Se o fluído de freos debe ser substituído depende principalmente do contido de auga no fluído. Canto máis auga, menor será o punto de ebulición, e máis probable é que falle. O contido de auga no líquido de freos pódese probar nun taller de reparación de automóbiles para determinar se é necesario substituílo.
08 Líquido da dirección asistida
Ciclo de substitución recomendado 50.000 quilómetros
09 Aceite diferencial
Ciclo de substitución de aceite do diferencial traseiro 60.000 quilómetros
Os diferenciais dianteiros de tracción dianteira están integrados na transmisión e non requiren substitución separada do aceite do diferencial.
10 Aceite da caixa de transferencia
Ciclo de substitución 100.000 quilómetros
Só os modelos con tracción ás catro rodas teñen unha caixa de transferencia, que transfire potencia aos diferenciais dianteiro e traseiro.
11 Bujías
Ciclo de substitución de bujías de aleación de níquel 60.000 quilómetros
Ciclo de substitución de bujías de platino 80.000 quilómetros
Ciclo de substitución de bujías de iridio 100.000 quilómetros
12 Correa de transmisión do motor
Ciclo de substitución 80.000 quilómetros
Pódese estender ata que aparezan gretas antes da substitución
13 Correa de distribución
Ciclo de substitución recomendado 100.000 quilómetros
A correa de transmisión de distribución está selada baixo a tapa de distribución e é unha parte importante do sistema de sincronización da válvula. Os danos poden afectar a sincronización das válvulas e danar o motor.
14 Cadea de distribución
Ciclo de substitución 200.000 quilómetros
Similar á correa de transmisión de distribución, pero lubricada con aceite de motor e ten unha vida útil máis longa. Pódese observar o material da tapa de temporización para determinar o método de transmisión de tempo. Xeralmente, o plástico indica unha correa de distribución, mentres que o aluminio ou o ferro indican unha cadea de distribución.
15 Limpeza do corpo de aceleración
Ciclo de mantemento 20.000 quilómetros
Se a calidade do aire é deficiente ou hai frecuentes condicións de vento, recoméndase a limpeza cada 10.000 quilómetros.
16 Filtro de aire
Limpar o filtro de aire cada vez que se cambie o aceite do motor
Se non está moi sucio, pódese soprar cunha pistola de aire comprimido. Se está demasiado sucio, hai que substituílo.
17 Filtro de aire de cabina
Limpar o filtro de aire da cabina cada vez que se cambie o aceite do motor
18 Filtro de combustible
Ciclo de mantemento do filtro interno 100.000 quilómetros
Ciclo de mantemento do filtro externo 50.000 quilómetros
19 Pastillas de freo
Ciclo de substitución das pastillas de freo dianteira 50.000 quilómetros
Ciclo de substitución das pastillas de freo traseira 80.000 quilómetros
Isto refírese ás pastillas de freo de disco. Durante a freada, as rodas dianteiras soportan unha maior carga, polo que a taxa de desgaste das pastillas de freo dianteiras é aproximadamente o dobre que as traseiras. Cando as pastillas de freo dianteiras se substitúan dúas veces, as pastillas de freo traseiras deben substituírse unha vez.
Xeralmente, cando o grosor da pastilla de freo é duns 3 milímetros, é necesario substituíla (pódese ver directamente a pastilla de freo dentro da separación do cubo da roda).
20 discos de freo
Ciclo de substitución do disco de freo dianteiro 100.000 quilómetros
Ciclo de substitución do disco de freo traseiro 120.000 quilómetros
Cando o bordo do disco de freo está significativamente elevado, debe ser substituído. Basicamente, cada dúas veces que se substitúen as pastillas de freo, hai que substituír os discos de freo.
21 Pneumáticos
Ciclo de substitución 80.000 quilómetros
Ciclo de rotación dianteira e traseira ou diagonal 10.000 quilómetros
As ranuras dos pneumáticos adoitan ter un bloque indicador de desgaste límite. Cando a profundidade da banda de rodadura está próxima a este indicador, debe ser substituído. A rotación dos pneumáticos é para garantir un desgaste uniforme dos catro pneumáticos, reducindo a frecuencia de substitución. Algúns coches de alto rendemento están equipados con pneumáticos direccionais e non se poden xirar de fronte a atrás nin en diagonal.
Despois de moito tempo, os pneumáticos son propensos a racharse. Cando aparecen rachaduras na goma da banda de rodadura, aínda se poden usar, pero se aparecen fendas nas ranuras ou paredes laterais, recoméndase substituílas. Cando hai unha protuberancia na parede lateral, o fío de aceiro interno rompeuse e debe ser substituído.
Hora de publicación: 20-mar-2024
